Kenapa Nissan Skyline GT-R R32 Dijuluki Godzilla? Ini Sejarahnya!

sumber : topgear.com

Bagi kalian yang hobi main game balap seperti Gran Turismo, nonton seri Fast & Furious, atau sekadar suka berselancar di media sosial seputar dunia otomotif, nama Nissan Skyline GT-R R32 pasti sudah tidak asing lagi. Mobil sport dua pintu asal Jepang yang dirilis pada akhir era 80-an ini bukan cuma sekadar mobil tua biasa. Dia adalah sebuah monster, sebuah legenda, dan salah satu pilar utama yang membentuk kultur JDM (Japanese Domestic Market) di seluruh dunia.

Tapi, pernah gak sih kalian penasaran, kenapa mobil yang usianya sudah lebih dari tiga dekade ini masih digilai banyak orang? Mengapa harganya justru makin meroket mengalahkan mobil-mobil keluaran terbaru?

Yuk, kita kupas tuntas sejarah, spesifikasi, sampai alasan kenapa R32 layak menyandang gelar sebagai salah satu mobil sport terbaik sepanjang masa dengan gaya santai sambil ngopi!

Kenapa Nissan Skyline GT-R R32 Dijuluki Godzilla? Ini Sejarahnya!

Awal Mula Kebangkitan Sang Monster

Sebelum tahun 1989, Nissan sebenarnya sempat vakum memproduksi lini GT-R selama kurang lebih 16 tahun setelah krisis minyak global pada tahun 1973. Namun, pada tahun 1989, Nissan memutuskan untuk kembali ke dunia balap Touring Car Group A dengan ambisi yang tidak main-main: mereka ingin menang, dan mereka ingin mendominasi.

Proyek ambisius ini melahirkan Nissan Skyline GT-R dengan kode sasis BNR32, atau yang lebih akrab kita sebut sebagai R32.

Menariknya, Nissan merancang versi jalan raya mobil ini murni sebagai syarat homologasi agar mereka bisa menerjunkan R32 ke sirkuit balap. Hasilnya? Sebuah mobil harian yang memiliki DNA orisinal mobil balap sirkuit.

Mengapa Dijuluki 'Godzilla'?

Kalian mungkin sering mendengar sebutan "Godzilla" disematkan pada jajaran Nissan GT-R. Nah, tahukah kalian kalau julukan seram itu pertama kali lahir khusus untuk R32?

Julukan ini bukan datang dari orang Jepang, melainkan dari sebuah majalah otomotif terkenal asal Australia, Wheels, pada awal tahun 1990-an. Alasan pemberian nama itu sangat sederhana: R32 menghancurkan semua kompetitornya tanpa ampun.

Di ajang Japanese Touring Car Championship (JTCC), R32 mencatatkan rekor yang saking gilanya hampir tidak masuk akal: 29 kemenangan beruntun dari 29 balapan yang diikuti selama empat musim (1990–1993). Tanpa kalah sekalipun! Di Australia, mobil ini juga mendominasi balapan legendaris Bathurst 1000 hingga membuat regulasi balap di sana terpaksa diubah demi menghentikan dominasi mutlak sang Nissan. Layaknya monster fiksi Godzilla, R32 datang dari Jepang dan mengacak-acak dominasi mobil sport Eropa dan Amerika.

baca juga : Mengenal Nissan Silvia 270R Nismo, Tipe Nissan Silvia Paling Langka Yang pernah Ada

Dapur Pacu Legendaris: Mesin RB26DETT

sumber : carmagazine.co.uk

Kalau bicara soal R32, kita wajib membahas jantung mekanisnya. Mobil ini dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 2.600 cc, 6-silinder segaris, dengan sokongan dua turbocharger (twin-turbo). Kode mesin ini sangat sakral di dunia modifikasi: RB26DETT.

Secara resmi di atas kertas, Nissan mengklaim mobil ini memiliki tenaga 276 daya kuda (hp). Mengapa angkanya pas sekali? Karena saat itu ada Gentlemen’s Agreement antar pabrikan otomotif Jepang untuk membatasi tenaga mobil maksimal di angka tersebut demi alasan keselamatan di jalan raya.

Namun, rahasia umumnya adalah tenaga asli dari pabrikan sebenarnya mendekati 313 hp. Terlebih lagi, blok mesin RB26 terbuat dari besi tuang (cast iron) yang luar biasa tebal dan kuat. Tanpa perlu mengubah jeroan internal mesin, para tuner dengan mudah bisa mendongkrak tenaganya hingga 500 hp bahkan lebih dari 1.000 hp jika dimodifikasi total. Engine block inilah yang membuatnya menjadi favorit para penggila kecepatan.

Teknologi yang Mendahului Zamannya

Bukan cuma mesinnya yang bertenaga badak, pengendalian R32 juga sangat ajaib untuk ukuran mobil tahun 1989. Nissan menjejalkan dua teknologi canggih yang membuat mobil ini melaju seperti menempel di rel kereta:

1. ATTESA E-TS (All-Wheel Drive Pintar) Sistem penggerak empat roda ini dikendalikan oleh komputer yang membaca sensor traksi roda sebanyak 10 kali per detik. Saat kondisi jalan normal, mobil ini menyalurkan 100% tenaganya ke roda belakang (terasa seperti mobil RWD yang lincah). Namun, begitu komputer mendeteksi ada gejala slip atau kehilangan cengkeraman, sistem akan langsung membagi tenaga hingga 50% ke roda depan dalam sekejap mata.

2. Super-HICAS (Four-Wheel Steering) R32 memiliki sistem kemudi yang tidak hanya membelokkan dua roda depan, melainkan roda belakang juga bisa ikut berbelok sedikit (maksimal 1 derajat). Teknologi ini membuat mobil terasa sangat stabil saat melibas tikungan dalam kecepatan tinggi dan lincah saat bermanuver di kecepatan rendah.

Spesifikasi Singkat Nissan Skyline GT-R R32

sumber : topgear.com

Untuk urusan performa, spesifikasi standar pabrikan dari mobil sport ini sudah sangat mengagumkan di eranya. Sektor dapur pacunya mengandalkan mesin RB26DETT berkapasitas 2.6L Twin-Turbo dengan konfigurasi 6-silinder segaris. Tenaga tersebut kemudian disalurkan melalui transmisi manual 5-percepatan menuju sistem penggerak empat roda cerdas yang bernama ATTESA E-TS.

Di atas kertas, Nissan memberikan klaim resmi bahwa mobil ini menghasilkan tenaga maksimal sebesar 276 hp, walaupun tenaga aslinya diperkirakan menyentuh angka 313 hp dengan torsi maksimal mencapai 353 Nm. Berkat kombinasi mesin dan sistem penggerak tersebut, Nissan Skyline GT-R R32 yang memiliki berat kosong sekitar 1.430 kg ini mampu melesat dari posisi diam hingga kecepatan 100 km/jam hanya dalam waktu sekitar 5,6 detik saja.

baca juga : Mengenal Nissan Skyline GT-R Nismo 400R, Mobil Lini Skyline Paling Langka di Dunia

Investasi Masa Depan yang Makin Mahal

Jika dulu di tahun 90-an mobil ini bisa didapatkan dengan harga yang relatif masuk akal, kondisi sekarang sudah jauh berbeda. Saat ini, Nissan Skyline GT-R R32 berstatus sebagai mobil kolektor (collector's item).

Salah satu pemicu meroketnya harga R32 adalah aturan impor di Amerika Serikat yang dikenal dengan nama "25-year import rule". Begitu usia produksi R32 melewati 25 tahun, mobil ini legal diimpor secara massal ke AS. Permintaan yang melonjak tinggi dari para miliarder dan kolektor di sana membuat harga pasarannya di seluruh dunia ikut terbang tinggi. Unit yang memiliki kondisi orisinal dan terawat kini bisa menyentuh angka miliaran rupiah!

Kesimpulan

Nissan Skyline GT-R R32 bukan sekadar lembaran sejarah otomotif yang usang. Ia adalah bukti nyata bagaimana dedikasi teknisi Jepang mampu menciptakan sebuah karya seni mekanis yang melampaui batas zamannya. Dari lintasan balap terisolasi hingga menjadi bintang utama pop kultur modern, pesona R32 tidak akan pernah pudar.

Bagi para pencinta JDM, R32 akan selalu memiliki tempat spesial sebagai sosok Godzilla pertama yang berhasil mengubah peta kekuatan mobil sport dunia.

Terima kasih sudah berkunjung 😁