Mengenal Tommi Mäkinen: Raja Es WRC dan Kisah Legendaris di Balik Lancer Evo

sumber : hotcars.com

Kalau kita bicara soal World Rally Championship (WRC) era 90-an, nama yang satu ini dijamin enggak bakal absen dari ingatan. Ya, Tommi Mäkinen! Pria asal Finlandia ini bukan cuma sekadar pembalap biasa, tapi ikon sejati yang mengubah peta persaingan ajang reli dunia. Buat kalian yang ngaku pencinta dunia automotive atau motorsport, kisah perjalanan karier sang master trek tanah dan es ini wajib banget buat dipelajari.

Yuk, kita bedah bareng-bareng kisah perjalanan, gaya balap, hingga rekam jejak Mäkinen yang legendaris ini!

Mengenal Tommi Mäkinen: Raja Es WRC dan Kisah Legendaris di Balik Lancer Evo

Awal Perjalanan: Dari Petani Menjadi Raja Reli

Siapa sangka, sebelum melibas trek-trek ekstrem di seluruh penjuru dunia, Tommi Antero Mäkinen menghabiskan masa mudanya di lingkungan agraris. Lahir di Puuppola, Finlandia, pada 26 Juni 1964, Mäkinen tumbuh besar di area peternakan. Lingkungan ini yang secara tidak langsung membentuk ketangguhannya di balik kemudi.

Kalian mungkin tahu kalau Finlandia dikenal sebagai "pabrik" pembalap reli kelas dunia (sering disebut Flying Finns). Budaya mengemudi di atas salju dan jalanan berkerikil sejak usia muda membuat refleks Mäkinen terasah luar biasa.

Mäkinen memulai karier relinya pada pertengahan 1980-an. Namun, nama beliau baru benar-benar mencuri perhatian publik internasional saat menjuarai Rally Finland (1994) menggunakan Ford Escort RS Cosworth. Kemenangan spektakuler di tanah kelahirannya itu jadi pintu gerbang utama yang membuka jalan emas menuju era kejayaannya.

Era Keemasan Bersama Mitsubishi Lancer Evolution

sumber : legendysportu.pl

Jika kalian menyebut nama Tommi Mäkinen, ingatan pencinta otomotif pasti langsung tertuju pada satu mobil ikonik: Mitsubishi Lancer Evolution. Kombinasi antara Mäkinen dan Lancer Evo adalah salah satu duet paling mematikan dalam sejarah motorsport.

Bergabung dengan tim pabrikan Mitsubishi pada tahun 1995, Mäkinen langsung menggebrak dunia. Tidak tanggung-tanggung, beliau berhasil mencetak rekor fantastis dengan menyabet empat gelar juara dunia WRC secara berturut-turut dari tahun 1996 hingga 1999!

Tahukah Kalian? Dompet dominasi Mäkinen dan Mitsubishi sangat kuat hingga pabrikan Jepang tersebut merilis mobil edisi khusus bernama Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition (TME) pada tahun 2000. Mobil ini menjadi salah satu JDM legend paling diburu kolektor hingga hari ini.

baca juga : Menolak Punah! Kenapa Mitsubishi Lancer Evolution Masih Jadi Sedan Sport Impian Sampai Sekarang?

Rahasia Keunggulan Mäkinen di Atas Trek

Apa sih yang bikin gaya balap Mäkinen begitu menakutkan bagi lawan-lawannya?

• Akurasi di Atas Permukaan Licin: Baik itu es di Rally Monte Carlo atau lumpur pekat di Rally Great Britain, Mäkinen punya kontrol traksi alami di tangannya.

• Aggressive yet Precise: Gaya mengemudinya terlihat sangat agresif saat masuk tikungan (cornering), tapi kontrol kemudinya tetap sangat halus dan presisi.

• Ketenangan Mental: Dalam kondisi tekanan tinggi, Mäkinen jarang sekali panik. Beliau tahu kapan harus menekan gas dalam-dalam dan kapan harus menjaga kondisi mobil agar tetap bertahan sampai garis finish.

Rivalitas Sengit yang Membakar Era 90-an

Musim WRC di akhir 90-an dianggap sebagai salah satu era terbaik sepanjang masa. Kenapa? Karena saat itu terjadi persaingan sengit antara para raksasa.

Kalian bakal dimanjakan dengan duel persahabatan namun panas antara Tommi Mäkinen (Mitsubishi), Colin McRae (Subaru), dan Carlos Sainz (Toyota/Ford). Pertarungan ketiga nama besar ini selalu menyajikan drama di setiap detiknya. Gaya balap McRae yang full-throttle tanpa kompromi sering kali berbenturan dengan kalkulasi matang dan konsistensi luar biasa dari Mäkinen.

Kepindahan ke Subaru dan Pensiun dari Balapan

sumber : alchetron.com

Setelah masa-masa indah bersama Mitsubishi, Mäkinen memutuskan untuk mencari tantangan baru. Pada tahun 2002, beliau hijrah ke tim Subaru World Rally Team untuk berduet dengan Petter Solberg.

Meskipun usianya tak lagi muda, Mäkinen masih sempat membuktikan taringnya dengan memenangi Rally Monte Carlo 2002—kemenangan pertamanya bersama Subaru Impreza WRC. Setelah menyelesaikan musim 2003, pria yang dikenal murah senyum ini akhirnya memutuskan untuk gantung helm dari kompetisi WRC tingkat tinggi.

Secara keseluruhan, Mäkinen mengantongi:

• 4x Juara Dunia WRC (1996, 1997, 1998, 1999)

• 24 Kemenangan Seri WRC

• 45 Podium

baca juga : 36 Mobil yang Ada di Anime Initial D dan Spesifikasinya

Tangan Dingin di Balik Layar: Otak Kejayaan Toyota Gazoo Racing

Pensiun sebagai pembalap bukan berarti Mäkinen meninggalkan dunia balap. Justru, babak kedua kariernya tidak kalah gemilang!

Pada tahun 2016, Toyota memutuskan untuk kembali ke ajang WRC setelah absen cukup lama. Akio Toyoda (CEO Toyota saat itu) menunjuk langsung Tommi Mäkinen sebagai Team Principal Toyota Gazoo Racing WRT.

Hasilnya? Tangan dingin Mäkinen terbukti ampuh. Beliau merancang tim dari nol, mengawasi pengembangan Toyota Yaris WRC, dan berhasil membawa Toyota merengkuh Gelar Juara Dunia Pabrikan pada 2018 serta mengantar Ott Tänak (2019) dan Sébastien Ogier (2020) menjadi Juara Dunia Pembalap!

Kesimpulan

Tommi Mäkinen adalah bukti nyata bahwa kombinasi antara bakat alami, kerja keras, dan kecintaan mendalam pada dunia otomotif bisa menciptakan sejarah besar. Beliau bukan hanya sekadar pembalap yang cepat, tapi juga sosok visioner yang mampu membangun tim juara dari balik layar.

Gaya mengemudinya yang legendaris di atas es dan kerikil akan terus dikenang oleh pencinta balap dari generasi ke generasi. Jadi, kalau kalian ditanya siapa pembalap reli paling dominan di era 90-an, kalian sudah tahu jawabannya: Tommi Mäkinen!

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Kenapa VW Beetle Begitu Legendaris? Ini Sejarah dan Fakta Uniknya!

sumber : volkswagen.com

Siapa sih yang nggak kenal sama mobil imut yang satu ini? Di Indonesia, kita lebih akrab menyapanya dengan sebutan VW Kodok. Desainnya yang bulat, menggemaskan, dan mirip kumbang (atau katak bagi orang kita) membuat mobil ini sukses jadi legenda yang tak lekang oleh waktu (timeless).

Meskipun produksinya sudah resmi dihentikan oleh pabrikan Jerman ini pada tahun 2019 lalu, pesona Volkswagen Beetle justru makin menggila di kalangan kolektor. Nah, kali ini kita bakal ngobrol santai tentang perjalanan panjang si mobil ikonik ini, dari sejarahnya yang bikin geleng-geleng kepala sampai fakta unik yang jarang orang tahu. Yuk, simak!

Kenapa VW Beetle Begitu Legendaris? Ini Sejarah dan Fakta Uniknya!

Dari Ide Diktator Jadi Mobil Rakyat Sedunia

Kalau kalian mengira VW Beetle lahir dari konsep gaya hidup estetik khas anak muda, kalian salah besar. Sejarah awal mobil ini justru berakar dari masa-masa kelam di Jerman tahun 1930-an.

Saat itu, penguasa Nazi, Adolf Hitler, pengin membuat sebuah kendaraan murah yang bisa dibeli oleh seluruh keluarga pekerja di Jerman. Dari sinilah muncul nama Volkswagen, yang dalam bahasa Jerman arti harfiahnya adalah "Mobil Rakyat".

Untuk merealisasikan idenya, Hitler menunjuk seorang insinyur jenius yang namanya pasti kalian tahu: Ferdinand Porsche (yup, pendiri brand sports car mewah Porsche!). Hitler ngasih syarat yang spesifik: mobilnya harus bisa mengangkut dua orang dewasa dan tiga anak-anak, melaju hingga 100 km/jam, irit bensin, dan harganya gak lebih mahal dari harga sebuah sepeda motor pada zaman itu.

Lahir dengan nama resmi Volkswagen Type 1 pada tahun 1938, mobil ini sempat tersendat produksinya gara-gara meletusnya Perang Dunia II. Namun pasca-perang, di bawah pengelolaan pihak sekutu, produksi VW Beetle meroket tajam dan langsung merebut hati masyarakat global. Mobil ini bertransformasi dari proyek ambisi politik menjadi simbol perdamaian, kebebasan, dan kultur hippie yang hits di era 1960-an.

baca juga : Mengenal Sejarah BMW M Power, Simbol Kecepatan yang Mengubah Dunia

Mengapa Desain VW Kodok Begitu Ikonik?

sumber : volkswagen.com

Bentuk bulat VW Beetle bukan cuma sekadar biar kelihatan lucu atau estetik, lho. Desain melengkung tersebut sebenarnya mengejar fungsi aerodinamis agar mobil bisa melaju lebih stabil dan memotong hambatan angin dengan baik.

Selain bentuk luarnya, ada beberapa karakteristik mekanis unik yang membuat VW Kodok ini beda dari mobil modern pada umumnya:

• Mesin di Bagian Belakang: Kebanyakan mobil meletakkan mesin di kap depan, tapi VW Beetle justru menaruh mesinnya di bagasi belakang. Hal ini memberikan traksi roda belakang yang luar biasa saat melewati jalanan licin atau menanjak.

• Pendingin Udara (Air-Cooled): Mesin VW klasik tidak menggunakan radiator air, melainkan memanfaatkan sirkulasi udara bebas. Jadi, pemiliknya anti ribet dari drama "mesin kepanasan gara-gara air radiator habis."

• Suara Khas yang Berisik tapi Ngangenin: Bunyi knalpotnya yang chugging alias "brem-brem" patah-patah sangat khas. Dari jarak jauh pun, kita sudah tahu kalau ada VW Beetle yang mau lewat.

4 Fakta Unik VW Beetle yang Jarang Diketahui

Biar makin seru, ini dia beberapa trivia menarik seputar si mobil kumbang yang bisa kalian pakai buat bahan obrolan bareng sesama pencinta otomotif:

1. Desain Awalnya Ternyata Bisa Mengapung!

Karena bodi mobil ini dirancang sangat rapat dan strukturnya ringan, VW Beetle model awal punya kemampuan kedap air yang cukup baik. Kalau tercebur atau melewati genangan banjir yang dalam, mobil ini terbukti bisa mengapung di air selama beberapa menit sebelum akhirnya tenggelam!

2. Memecahkan Rekor Dunia Ford Model T

Pada tanggal 17 Februari 1972, unit VW Beetle ke-15.007.034 resmi keluar dari pabrik Wolfsburg, Jerman. Angka ini resmi mengalahkan rekor Ford Model T sebagai mobil paling banyak diproduksi di dunia dengan satu platform desain yang sama. Hingga akhir masa produksinya pada tahun 2003 di Meksiko, total ada lebih dari 21,5 juta unit Beetle yang terjual di seluruh dunia!

3. Jadi Bintang Hollywood (Herbie!)

sumber : wikipedia.org

Generasi 90-an pasti ingat film The Love Bug atau Herbie: Fully Loaded. Karakter Herbie—mobil balap bernomor lambung 53 yang punya perasaan dan bisa jalan sendiri—menggunakan basis VW Beetle tahun 1963 berwarna putih gading (pearl white). Film ini sukses bikin nama VW Beetle makin meroket di seluruh dunia.

4. Hadiah Obligasi untuk Bayi yang Lahir di Dalam Mobil

Ini fakta yang cukup kocak. Di era 1960-an hingga 1980-an di Amerika Serikat, Volkswagen punya kebijakan unik: jika ada ibu yang melahirkan bayinya di dalam mobil VW Beetle, pihak VW akan memberikan hadiah obligasi tabungan senilai $300 untuk si bayi! Tercatat ada sekitar 400 bayi yang beruntung mendapatkan hadiah ini.

baca juga : Mengenal RUF, Tuner Asal Jerman Spesialis Porsche

VW Beetle di Indonesia: Dari Kendaraan Dinas hingga Buruan Kolektor

Di tanah air, perjalanan VW Beetle juga tak kalah menarik. Masuk secara masif sekitar tahun 1950-an, mobil ini awalnya banyak digunakan sebagai kendaraan operasional dinas pemerintah, instansi kesehatan, hingga kepolisian. Karena bentuknya yang ngetren dan mesinnya yang bandel, masyarakat Indonesia langsung jatuh cinta dan melabelinya dengan nama VW Kodok.

Hingga hari ini, komunitas pecinta VW klasik di Indonesia termasuk salah satu yang paling solid dan aktif. Menariknya lagi, memelihara VW Kodok saat ini bukan lagi sekadar hobi, melainkan investasi. Harga satu unit VW Kodok klasik yang kondisinya terawat, full original, atau hasil restorasi ciamik bisa tembus dari puluhan juta hingga ratusan juta rupiah!

Kesimpulan

Volkswagen Beetle atau VW Kodok bukan sekadar tumpukan besi tua beroda empat. Ia adalah mesin waktu yang membawa sepenggal cerita sejarah dunia, inovasi teknik eranya, dan simbol kebebasan budaya pop. Desainnya yang timeless membuat siapa saja yang mengendarainya otomatis langsung jadi pusat perhatian di jalanan.

Apakah kalian juga salah satu orang yang bermimpi pengin punya si mobil imut ini di garasi rumah? Share pendapat kalian di kolom komentar bawah, ya!

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Mengenal Sejarah BMW M Power, Simbol Kecepatan yang Mengubah Dunia

sumber : stratstone.com

Siapa yang tidak merinding mendengar raungan mesin inline-six khas Jerman saat melesat di jalan raya? Bagi para pencinta otomotif, logo tiga warna (biru, ungu, merah) yang bersanding dengan huruf "M" di bagasi belakang sebuah BMW bukan sekadar hiasan. Itu adalah tanda sakral.

Logo tersebut adalah simbol dari BMW M Power, sebuah divisi yang berhasil mengubah mobil harian yang nyaman menjadi monster lintasan balap. Namun, bagaimana awal mula divisi legendaris ini terbentuk? Mari kita bahas sejarah panjangnya dengan santai sambil ditemani secangkir kopi.

Mengenal Sejarah BMW M Power, Simbol Kecepatan yang Mengubah Dunia

1. 1972: Lahirnya Sang Penakluk Lintasan Balap

sumber : iconicauctioneers.com

Kisah ini dimulai pada 1 Mei 1972. Saat itu, BMW menyadari bahwa mereka membutuhkan tim khusus yang fokus untuk memenangkan kejuaraan balap mobil dunia. Akhirnya, didirikanlah BMW Motorsport GmbH yang awalnya hanya digawangi oleh 35 orang kru berbakat di bawah pimpinan Jochen Neerpasch.

Proyek pertama mereka bukanlah mobil sport mewah yang dijual bebas, melainkan sebuah mobil balap murni bernama BMW 3.0 CSL.

Mobil ini dijuluki "Batmobile" karena sayap belakang dan paket aerodinamisnya yang sangat agresif mirip mobil pahlawan super. Menggunakan bahan aluminium yang super ringan, mobil ini langsung mendominasi kejuaraan European Touring Car Championship sepanjang era 1970-an. Di sinilah dunia mulai sadar bahwa racikan mekanik BMW Motorsport tidak bisa diremehkan.

baca juga : Mengenal BMW E46 M3 GTR, BMW M3 Pertama Dengan Mesin V8 Yang Sangat Langka

2. BMW M1 (1978): Ketika Huruf "M" Resmi Turun ke Jalan Raya

sumber : wikipedia.org

Setelah sukses besar di sirkuit, BMW Motorsport berpikir: "Kenapa kita tidak membuat mobil super yang bisa dikendarai semua orang di jalan raya?"

Maka pada tahun 1978, lahirlah BMW M1 (E26) di ajang Paris Motor Show. Ini adalah tonggak sejarah penting karena M1 adalah mobil pertama yang secara resmi menyandang emblem "M".

Desainnya sangat eksotis dengan konsep mid-engine (mesin di tengah) berkat sentuhan desainer legendaris Giorgetto Giugiaro. Dibekali mesin 3.5L straight-six berkekuatan 273 horse power, M1 mampu melesat hingga 260 km/jam. Angka yang sangat fantastis di zamannya! Sayangnya, karena regulasi balap yang berubah dan masalah produksi, M1 hanya dibuat sebanyak 456 unit saja, menjadikannya salah satu buruan kolektor paling mahal saat ini.

3. Lahirnya Duo Legenda: M5 dan M3 yang Mengubah Dunia

sumber : motor1.com

Kegagalan komersial M1 justru membuka jalan bagi strategi baru yang jauh lebih jenius. Dibandingkan membuat supercar mahal dari nol, mengapa tidak memasukkan mesin ganas murni dari sirkuit ke dalam bodi sedan harian yang biasa dipakai ke kantor?

BMW M5 E28 (1985)

Ide gila ini melahirkan BMW M5 pertama (generasi E28). Menggunakan basis sedan eksekutif Seri 5, para mekanik menyuntikkan mesin legendaris dari M1 ke dalamnya. Hasilnya? Lahirlah konsep Sleeper Car sejati—sebuah mobil keluarga berpenampilan kalem yang diam-diam bisa mempermalukan sportscar murni di jalur Autobahn.

BMW M3 E30 (1986)

Satu tahun kemudian, dunia diperkenalkan pada BMW M3 E30. Berbeda dengan M5 yang fokus pada kecepatan garis lurus, M3 E30 lahir murni demi memenuhi syarat regulasi balap turing (homologasi DTM).

Mobil ini menggunakan mesin 4 silinder yang sangat responsif, bodi yang dilebarkan (flared fenders), serta handling yang luar biasa tajam. M3 E30 sukses besar di lintasan balap dan di pasar komersial, menjadikannya fondasi utama dari nama besar nama "M3" yang kita kenal sekarang.

4. Evolusi dan Makna di Balik Logo Tiga Warna

sumber : bmw-m.com

Pada tahun 1993, demi menyederhanakan nama dan memperkuat identitas brand, nama perusahaan secara resmi diubah menjadi BMW M GmbH. Produk mereka pun semakin meluas, tidak hanya memodifikasi mesin tetapi juga merombak total sektor suspensi, pengereman, aerodinamika, hingga interior.

Bicara soal BMW M, tentu tidak lepas dari strip tiga warna ikonik yang menempel pada logonya. Tahukah kamu apa arti warna-warna tersebut?

Biru: Merepresentasikan warna kebanggaan perusahaan BMW dan wilayah Bavaria, Jerman.

Merah: Melambangkan Texaco, merek oli raksasa asal Amerika yang menjadi mitra utama BMW di masa-masa awal balapan.

Ungu: Merupakan warna transisi atau jembatan yang memadukan warna biru dan merah, sekaligus melambangkan sinergi yang harmonis antara dunia balap dan mobil komersial.

baca juga : Kenapa Mobil Ini Sering Dipakai Drift? Yuk, Mengenal 5 Mobil Ikonik Pilihan RevCultureID

5. Menghadapi Era Modern: Dari Turbocharger hingga Teknologi Hybrid

sumber : thedrive.com

Memasuki era tahun 2010 ke atas, divisi M menghadapi tantangan berat akibat regulasi emisi global yang semakin ketat. Karakter awal mesin M yang terkenal dengan Naturally Aspirated (mesin tanpa turbo yang berputar hingga RPM sangat tinggi) terpaksa harus pensiun.

Banyak pencinta setiakanya sempat protes ketika generasi F80 M3 beralih menggunakan mesin Twin-Turbo. Namun, skeptisisme itu langsung sirna begitu mereka merasakan limpahan torsi instan yang luar biasa brutal. Divisi M terbukti sukses mempertahankan driving pleasure khas mereka tanpa mengorbankan performa.

Kini, inovasi mereka telah melangkah jauh lebih ekstrem. Kita bisa melihat monster Plug-in Hybrid seperti BMW XM atau varian berperforma tinggi elektrik murni seperti BMW i4 M50. Meski suaranya tidak lagi menggelegar seperti silinder mekanis konvensional, akselerasi instan yang ditawarkan membuktikan bahwa DNA balap M Power sama sekali tidak luntur ditelan zaman.

Kesimpulan

Perjalanan BMW M Power dari sebuah garasi balap kecil berisi 35 orang hingga menjadi salah satu kiblat mobil performa tinggi di dunia adalah bukti nyata dari dedikasi terhadap kecepatan. Mereka tidak sekadar menjual mobil bertenaga besar; mereka menjual sensasi berkendara, koneksi antara pengemudi dan aspal, serta sebuah warisan budaya otomotif yang tak ternilai harganya.

Bagi mereka, huruf "M" akan selalu memiliki satu arti yang mutlak: The Most Powerful Letter in the World.

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Kenapa Mobil Ini Sering Dipakai Drift? Yuk, Mengenal 5 Mobil Ikonik Pilihan RevCultureID

sumber : gotothegrid.com

Dunia drifting adalah perpaduan antara seni kontrol kendaraan dan performa mesin yang mumpuni. Bagi para pecinta kecepatan yang ingin merasakan sensasi "sideways", pemilihan mobil adalah langkah krusial. Bukan sekadar soal tenaga besar, namun soal keseimbangan, sasis, dan jiwa dari mobil itu sendiri.

Memasuki lintasan drifting membutuhkan kendaraan yang memiliki karakter penggerak roda belakang (Rear-Wheel Drive) dan distribusi bobot yang optimal. Di postingan ini, penulis telah merangkum lima mobil pilihan yang mencakup spektrum klasik, modern, hingga ikonik yang sudah diakui di sirkuit drift global maupun lokal.

Kenapa Mobil Ini Sering Dipakai Drift? Yuk, Mengenal 5 Mobil Ikonik Pilihan RevCultureID

1. Toyota AE86: Sang Legenda Abadi

sumber : speedhunters,com

Tidak ada mobil yang lebih "klasik" dan "ikonik" dalam sejarah drifting selain Toyota Corolla AE86, atau yang akrab disapa Hachi-Roku. Mobil ini menjadi standar emas bagi para drifter purist. Meski diproduksi pada era 80-an, popularitasnya tak pernah padam berkat keseimbangan sasis yang luar biasa. Mengapa AE86 begitu spesial? Jawabannya bukan pada tenaga mesinnya yang besar karena mesin 4A-GE bawaannya relatif kecil melainkan pada bobotnya yang ringan dan komunikasinya yang jujur dengan pengemudi. Mobil ini akan memaksa kalian mempelajari teknik drift yang benar karena kalian tidak bisa hanya mengandalkan tenaga untuk membuang pantat mobil. Memiliki AE86 adalah tentang menghargai warisan Keiichi Tsuchiya dan kultur JDM yang sesungguhnya.

baca juga : Wajib Tahu!! Apa Itu Sistem Penggerak Rear Wheel Drive (RWD) Beserta Kelebihan Dan Kekurangannya

2. Nissan Silvia S15: Masterpiece Drifting Modern

sumber :  jdmexport.com

Jika AE86 adalah gurunya, maka Nissan Silvia S15 adalah murid yang melampaui semua ekspektasi. S15 merupakan puncak evolusi dari keluarga S-Chassis Nissan. Desainnya yang tajam dan aerodinamis menjadikannya mobil yang sangat fotogenik di lintasan, namun kecantikannya bukan sekadar tampilan luar. S15 dibekali mesin SR20DET yang sangat responsif dan memiliki pasar aftermarket yang sangat luas. Kalian bisa dengan mudah menemukan modifikasi untuk meningkatkan tenaga hingga level kompetisi profesional. Sasisnya yang kaku namun fleksibel untuk diatur membuatnya sangat stabil saat melakukan transisi cepat. Ini adalah pilihan ideal bagi drifter yang menginginkan performa modern tanpa kehilangan nuansa klasik JDM.

3. BMW Seri 3 E46: Ikon Eropa di Sirkuit Drift

sumber : s3mag.com

Drifting tidak hanya milik Jepang. BMW Seri 3 E46 telah membuktikan bahwa salah satu raksasa otomotif Jerman memiliki tempat istimewa di sirkuit drifting. BMW E46 menjadi pilihan favorit karena distribusi bobot 50:50 yang legendaris, memberikan stabilitas luar biasa saat mobil sedang dalam posisi miring. Keunggulan E46 terletak pada kemudahan dalam melakukan modifikasi sudut putar roda (steering angle). Selain itu, ketersediaan unit di pasar mobil bekas menjadikannya basis yang lebih masuk akal dibandingkan mobil sport Jepang yang harganya terus melambung tinggi. Dengan sasis yang kuat dan opsi mesin yang beragam, E46 adalah senjata mematikan bagi drifter yang mencari durabilitas dan gaya ala kontinental.

4. Toyota GR86: Penerus Spiritual yang Sempurna

sumber : hypebeast.com

Bagi kalian yang menginginkan mobil drift dengan teknologi terbaru dan rasa berkendara yang murni, Toyota GR86 adalah jawabannya. Mobil ini adalah perwujudan modern dari filosofi AE86: ringan, lincah, dan berpenggerak roda belakang. GR86 hadir dengan mesin Boxer 2.4L yang memberikan torsi lebih padat sejak putaran bawah, memudahkan ban belakang untuk "spin" tanpa usaha keras. Fitur modern seperti Limited Slip Differential (LSD) standar membuatnya siap diajak berdansa di lintasan langsung dari dealer. Ini adalah pilihan terbaik bagi drifter era baru yang menghargai reliabilitas mesin modern namun tetap haus akan kontrol manual yang presisi.

baca juga : Apa Yang Harus Kalian Ketahui Tentang Torsi Pada Mobil

5. Nissan Cefiro A31: Pahlawan Lokal yang Tak Tergantikan

sumber : nzperformancecar.co.nz

Di Indonesia, nama Nissan Cefiro A31 adalah legenda hidup. Sedan empat pintu ini mungkin terlihat seperti mobil keluarga biasa, namun di balik itu, ia berbagi DNA dengan Nissan Skyline R32. Jarak sumbu roda (wheelbase) yang sedikit lebih panjang dibandingkan Silvia memberikan stabilitas lebih saat slide panjang, menjadikannya sangat bersahabat bagi pemula. Nissan Cefiro A31 adalah "canvas" kosong yang luar biasa. Potensi swap engine ke RB25 atau 2JZ membuatnya bisa berubah menjadi monster di lintasan dengan biaya yang relatif lebih kompetitif. Bagi banyak drifter di tanah air, Cefiro A31 adalah pintu masuk menuju dunia drifting profesional karena ketangguhannya yang sudah teruji selama puluhan tahun.

Penutup

Setiap mobil memiliki karakter uniknya masing-masing. AE86 untuk sejarah, Silvia S15 untuk kesempurnaan sasis, BMW E46 untuk durabilitas Jerman, GR86 untuk teknologi modern, dan Cefiro A31 untuk potensi lokal yang tak terbatas. Apapun pilihan kalian, pastikan untuk selalu mengutamakan keamanan dan terus asah kemampuan di lintasan resmi.

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Mengenal RUF, Tuner Asal Jerman Spesialis Porsche

sumber : caranddriver.com

Jerman merupakan salah satu negara tempat lahirnya produsen mobil-mobil ternama, seperti Porsche, BMW, Volkswagen dan lain-lain. Karena Jerman memiliki banyak produsen mobil, tentunya tidak mengherankan jika di negara tersebut juga terdapat banyak tuner mobil.

Selain in-house tuner pabrikan, terdapat juga tuner yang bukan in-house pabrikan tetapi memiliki reputasi yang tidak kalah. Nah, pada kali ini penulis akan membahas salah satu tuner Jerman spesialis mobil Porsche yaitu RUF. Kenapa RUF? karena RUF merupakan salah satu tuner yang luar biasa, bahkan mereka pernah membuat mobil paling kencang di dunia.

Selanjutnya, bagaimana kisah tuner Jerman satu ini? yuk, kita bahas sejarah dan pencapaiannya di bawah ini.

Mengenal Ruf, Tuner Asal Jerman Spesialis Porsche

Awal Mula

sumber : carmagazine.co.uk

Awal mula berdirinya Ruf adalah dari sebuah bengkel kecil bernama "Auto Ruf" yang dibangun oleh Alois Ruf Sr. pada tahun 1939 di Plaffenhausen, Jerman. Beliau adalah seorang mekanik yang hobi merakit dari barang bekas. Pada tahun 1949 bengkel kecil tersebut berkembang menjadi sebuah pom bensin.

Pada tahun 1955 Ruf membangun bus travel dengan chassis Mercedes karena melihat peluang di tahun 1950-an banyak orang senang bepergian. Bus travel tersebut dipasarkan di Jerman dan responnya pun positif, berawal dari situ Ruf mengembangkan lagi bisnisnya dengan memiliki perusahaan bus sendiri.

Namun, yang menjadi awal kenapa RUF menjadi tuner Porsche yang hebat seperti sekarang adalah saat Alois Ruf Sr. membeli sebuah Porsche rusak. Mobil tersebut merupakan Porsche bekas kecelakaan lumayan parah yang diderek oleh Alois Ruf Sr. dan disimpan sementara di bengkelnya. Kemudian, pemilik mobil Porsche tersebut menawarkan mobilnya untuk dijual dan Alois Ruf Sr. pun setuju untuk membelinya.

Anak dari Alois Ruf Sr. yaitu Alois Ruf Jr. merupakan seorang "sports car enthusiast". Sehingga, pada tahun 1960 Alois Ruf Jr. mulai melakukan servis dan restorasi mobil Porsche di bengkel ayahnya. Kabar sedih datang di tahun 1974 yaitu Alois Ruf Sr. meninggal yang kemudiaan perusahaanya dilanjutkan oleh anaknya yaitu Alois Ruf Jr. yang baru berusia 24 tahun. Dibantu hanya dengan 3 orang karyawan Alois Ruf Jr. meneruskan perusahaan ayahnya dan fokus pada passionnya terhadap sports car pabrikan Porsche terutama yang model 911.

Pada tahun 1975, mobil Porsche pertama yang telah ditingkatkan performanya oleh RUF lahir. Selanjutnya tahun 1977, RUF kembali meningkatkan mobil Porsche yang mana kali ini adalah Porsche 930. Mobil tersebut mesinnya di stroke up menjadi 3.300cc dengan menggunakan piston yang lebih besar. Dan di tahun berikutnya yaitu 1978, Ruf berhasil meningkatkan mobil Porsche non-turbo pertama yang diberi nama Porsche 911 SCR. Pada dasarnya mobil tersebut adalah Porsche 911 N/A mesin 3.200cc yang ditingkatkan dan menghasilkan tenaga 217 HP. Hasilnya beberapa pelanggan banyak yang memesan model tersebut.

baca juga : Mengenal Mesin 2JZ, Mesin Favorit Para Penggila Kecepatan

Pada tahun 1981, Ruf kembali membuat gebrakan. Mereka sadar bahwa salah satu kekurangan Porsche 911 adalah gearboxnya yang hanya memiliki 4 percepatan. Melihat hal tersebut Ruf mengembangkan gearbox dengan 5 percepatan untuk memaksimalkan performa Porsche 911.

Lahirnya Mobil Terkencang Di Dunia

sumber : caranddriver.com

Sejak diambil alih oleh anaknya, RUF pun berhasil membangun reputasi sebagai tuner spesialis Porsche yang handal. Makin kesini mobil-mobil yang dibangun RUF semakin sedikit menggunakan parts dari Porsche. Bahkan, pada beberapa mobil yang mereka bangun menggunakan parts hingga mesin yang mereka buat sendiri hanya chassisnya saja dari Porsche.

Oleh karena itu pada tahun 1981, Pemerintah Jerman memberikan izin dan menjadikan RUF sebagai pabrikan mobil yang sebelumnya hanya bengkel spesialis Porsche. Karena RUF sudah mendapatkan izin sebagai pabrikan mobil, sehingga mobil yang mereka buat dari nol memiliki VIN (Vehicle Identification Number) sendiri.

Pada tahun 1987 RUF mencatatkan mobilnya sebagai mobil terkencang di dunia. Mobil tersebut adalah RUF CTR (Grup C,Turbo, RUF) atau yang dikenal sebagai "Yellowbird". Mobil tersebut mengambil basis dari Porsche 911 Carrera 3.2. Untuk julukan "Yellowbird" merupakan pemberian dari media otomotif terkenal Road & Track yang mana pada saat itu sedang mencari mobil produksi terkencang di dunia.

Pencarian mereka pun berhenti setelah menemukan RUF CTR (Yellowbird). Mobil dengan tenaga 463 BHP dan torsi sebesar 553 Nm tersebut memiliki kecepatan maksimal 342 km/h!!. Dengan kecepatan seperti itu RUF CTR (Yellowbird) mengalahkan Ferrari Testarossa dan Lamborghini Countach. Tidak hanya itu RUF CTR (Yellowbird) juga berhasil mempermalukan Porsche 959, Ferrari F40, dan Mercedes AMG. Dapur pacu dibalik kencangnya RUF CTR (Yellowbird) adalah sebuah mesin Flat-Six 3.400cc Twin-Turbo buatan Ruf.

Ruf Yang Semakin Kencang

sumber : reddit.com

Saat itu dalam memproduksi mobil berbasis Porsche, RUF hanya membuat 10-30 unit. Selain itu kebanyakan memakai mobil customer yang dimodifikasi sesuai standar pabrikan RUF. Hampir semua mobil Porsche bisa mereka modifikasi dan dari beberapa kategori RUF jauh lebih unggul ketimbang tuner Porsche terkenal lainnya seperti RWB atau Singer.

Pada tahun 1995, generasi kedua RUF CTR pun lahir dengan nama RUF CTR2 yang berbasis Porsche 911 seri 993. Tenaga yang dimiliki juga jauh lebih besar dari pendahulunya yaitu 572 BHP dan torsi sebesar 780 Nm. Tenaga tersebut berasal dari mesin Flat-Six 3.600cc Twin Turbo. Hasilnya RUF CTR2 memiliki top speed 350 km/h dan akselerasi 0-100 dapat ditempuh hanya dalam 3,8 detik saja. Hal tersebut membuat RUF CTR2 menjadi mobil "road legal" paling kencang dipertengahan 90-an hingga dikalahkan oleh Mclaren F1 pada tahun 1998.

baca juga : Mengenal BMW E46 M3 GTR, BMW M3 Pertama Dengan Mesin V8 Yang Sangat Langka

Tidak seperti pendahulunya yang menggunakan penggerak belakang, kali ini RUF CTR2 menggunakan sistem penggerak all-wheel drive. Spoiler RUF CTR2 juga unik, namun desain yang unik tersebut bukan hanya kosmetik semata melainkan memiliki fungsi penting. Fungsinya antara lain adalah untuk memberikan downforce agar mobil lebih stabil. Kemudian, air vent di dalam spoilernya berfungsi untuk mendinginkan mesin agar tidak kepanasan.

Mobil SUV Pertama

sumber : motor1.com

Pada tahun 2003 Porsche merilis mobil SUV pertama mereka dengan nama Porsche Cayenne. Melihat hal ini RUF pun merilis mobil SUV pertama mereka juga dengan basis Porsche Cayenne. Mobil SUV pertam RUF tersebut diberi nama Dakara.

Cara termudah untuk membedakan RUF Dakara dengan Porsche Cayenne adalah dari lampunya. RUF Dakara menggunakan lampu dari Porsche 911 seri 997. Selain lampu RUF Dakara juga memiliki bodykit yang dimodifikasi agar lebih aerodinamis. Untuk urusan performa RUF Dakara menggunakan mesin V8 4.500cc Twin-Turbo yang menyemburkan tenaga jauh lebih besar dari Porsche Cayenne yaitu 591 HP dan torsi 750Nm.

RUF CTR Paling Kencang Saat Ini

sumber : topgear.com

Pada tahun 2007 RUF merilis generasi ketiga dari lini CTR dengan nama RUF CTR3.Perilisan mobil tersebut bertepatan dengan ulang tahun ke-20 rilisnya RUF CTR pertama dan pembukaan pabrik RUF di Bahrain. RUF CTR3 berbasiskan Porsche Cayman dengan body yang didesain oleh RUF. Tidak seperti RUF CTR2 yang menggunakan sistem penggerak all-wheel drive. Pada generasi ketiga ini sistem penggerak yang digunakan adalah rear wheel drive.

Dapur pacu dari RUF CTR3 adalah sebuah mesin Flat-Six berkapasitas 3.700cc Twin Turbo. Mesin tersebut menghasilkan tenaga 682 BHP dan torsi 890 Nm. Top Speed yang dicapai oleh RUF CTR3 adalah 375 km/h, jauh lebih cepat dari pendahulunya.

Pada tahun 2012 di event Geneva Motor Show, RUF merilis CTR3 Clubsport. Varian tersebut adalah versi upgrade dari RUF CTR3 standard. Meski kapasitas mesinnya sama dengan RUF CTR3 Standard, mesin versi clubsport mendapatkan modifikasi. Sehingga, tenaga yang dihasilkan lebih besar yaitu 766 BHP dan torsi 980 Nm. Top speednya pun bertambah menjadi 380 km/h.

Penutup

Mungkin beberapa dari kalian menganggap bahwa RUF tidaklah original karena mengambil basis dari mobil pabrikan lain. Namun, perlu kalian ingat dalam ideologi RUF benar-benar kental tertanam pada mobil yang mereka buat. Oleh karena itu meski terlihat sama dengan mobil Porsche tetapi DNA yang dimiliki adalah milik RUF. Cara mereka memaksimalkan teknologi turbo sungguh luar biasa. Sehingga, tidak mengherankan mobil buatan RUF benar-benar kencang dengan mampu mengeluarkan potensi Turbo dengan baik.

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Apa Yang Harus Kalian Ketahui Tentang Cruise Control Pada Mobil

sumber : mitsubishi-motors.co.id

Sepertinya fitur Cruise Control pada mobil keluaran sekarang sudah tidak asing lagi. Maraknya penambahan fitur tersebut pada mobil menandakan pesatnya perkembangan teknologi. Makin kesini fitur-fitur yang dimiliki sebuah mobil semakin banyak ada yang penting banget dan ada juga yang tidak.

Nah, salah satu fitur yang lagi nge-hits sekarang ini adalah fitur Cruise Control. Singkatnya Cruise Control adalah sebuh teknologi yang memungkinkan mobil kalian berjalan dengan kecepatan yang stabil tanpa menginjak pedal gas. Berkat teknologi ini tentunya membuat perjalanan jauh jadi tidak melelahkan. Sungguh sebuah inovasi teknologi yang canggih bukan? Namun, apa hanya itu? Sebenarnya apa itu Cruise Control? dan bagaimana cara kerja serta cara menggunakannya?

Untuk mengetahui itu semua, yuk diterusin bacanya karena penjelasan lebih lanjut mengenai Cruise Control akan dijelaskan di bawah ini.

Apa Yang Harus Kalian Ketahui tentang Cruise Control Pada Mobil

Apa Itu Cruise Control?

sumber : oto.co.id

Cruise control adalah salah satu inovasi teknologi yang digunakan pada mobil. Cruise Control berfungsi untuk mengatur kecepatan mobil dengan stabil tanpa perlu menginjak pedal gas. Sehingga bisa juga dibilang dengan fitur Cruise Control mobil kalian tetap berjalan sendiri dengan stabil tanpa menginjak pedal gas. Cruise control juga terkadang disebut sebagai speed control atau autocruise.

Fitur Cruise Control juga sering dijadikan bahan untuk menaikkan gengsi alias pamer. Si pemilik memamerkan bahwa mobilnya mampu berjalan sendiri dengan stabil tanpa menginjak pedal gas. Padahal si pemilik mobil tersebut belum tentu ngerti cara menggunakannya.

Baik kita kembali lagi ke pembahasan.

Seperti yang kita ketahui dengan Cruise Control mobil kalian bisa jalan sendiri tanpa menginjak pedal gas. Namun, terdapat teknologi yang membuat fitur Cruise Control semakin canggih. Fitur tersebut bernama Adaptive Cruise Control (ACC). Dengan fitur ini mobil yang dalam mode Cruise Control dapat melakukan pengereman secara otomatis. Misal jika jarak mobil kalian dengan yang kendaraan yang ada di depan terlalu dekat maka mobil akan mengerem otomatis dan jika menjauh mobil pun akan berkaselerasi dengan sendirinya.

Meski telah menggunakan teknologi Adaptive Cruise Control (ACC) bukan berarti mengemudi dengan mengandalkan Cruise Control memberikan kemanan 100 persen. Kalian juga harus tetap waspada untuk menghindari kecelakaan karena kondisi jalanan yang tidak dapat ditebak. Terkadang ada kendaraan di depan yang mengerem mendadak atau kendaraan yang menyalip dengan sembarangan tanpa melihat kondisi. Dengan adanya Cruise Control berkendara dengan jarak yang jauh membuat tidak melelahkan. Selain itu Cruise Control sangat efektif digunakan pada perjalanan luar kota atau jalan bebas hambatan yang mana biasanya lalu lintas tidak padat.

Bagaimana Cara Kerja Cruise Control ?

sumber : mitsubishi-motors.ie

Cruise Control bekerja dengan memanfaatkan Electronic Control Unit (ECU) untuk mengendalikan posisi throttle, sehingga kecepatan mobil bisa diatur. Terdapat kabel di antara katup throttle dan aktuator yang mana kabel ini terhubung juga dengan pedal gas. Sehingga saat Cruise Control aktif, aktuator akan menarik kabel yang terhubung dengan pedal gas tadi. Jadi tidak mengherankan ketika Cruise Control aktif pedal gas kalian bisa naik turun dengan sendirinya.

Selain menggunakan kabel, aktuator pada beberapa mobil ada yang memanfaatkan kevakuman mesin untuk membuka atau menutup throttle. Sistem ini mengandalkan katup kecil yang dikendalikan secara elektronik untuk mengatur vakum.

baca juga : Inilah Langkah Mudah Dan Aman Untuk Mencuci Ruang Mesin Mobil Kalian

Cruise control juga memanfaatkan sensor khusus dalam hal memantau kecepatan dan posisi throttle. 

Selain itu juga memanfaatkan sensor untuk melihat kecepatan yang ingin dicapai dan untuk menonaktifkannya. Berkat sistem tersebut kecepatan mobil saat mode Cruise Control tetap stabil sesuai kecepatan yang sudah di-set. Kecepatan tetap stabil tanpa memperhatikan beban kendaraan maupun medan tanjakan maupun turunan yang dilalui.

Sebagai contoh kalian men-set kecepatan mode Cruise Control 70 km/jam, namun kecepatan mobil kalian saat itu adalah 50 km/jam. Maka, sistem secara otomatis akan melakukan akselerasi hingga kecepatan mencapai 70 km/jam dan mempertahankannya.

Disaat melalui jalan menanjak yang mana akselerasi pastinya akan melambat. sistem pun secara otomatis menaikkan posisi throttle agar mencapai kecepatan yang sudah di-set. Begitu pun saat melalui jalan menurun yang mana akselerasi akan semakin cepat. Maka, sistem pun akan mengontrol posisi throttle dan mengatur udara yang masuk ke mesin, sehingga mobil seperti melakukan deselerasi hingga sesuai dengan kecepatan yang di-set.

Seperti yang sudah disebutkan di atas bahwa, terdapat fitur dari Cruise Control yang mana mobil akan melakukan pengereman otomatis berdasarkan kecepatan dan jarak kendaraan yang ada di depan. Fitur tersebut bernama Adaptive Cruise Control (ACC).

Adaptive Cruise Control (ACC) bekerja juga dengan memanfaatkan sensor khusus yang umumnya dari laser. Sensor ini bertugas untuk mendeteksi jarak dan kecepatan dengan kendaraan yang ada di depan. Mobil akan mengerem ketika jarak mobil sudah terlalu dekat. Begitu juga ketika mobil mendeteksi jarak yang terlalu jauh dengan kendaraan di depannya, mobil akan menambah kecepatan hingga mencapai kecepatan yang kalian setting sebelumnya.

Bagaimana Cara Menggunakan Cruise Control ?

sumber : practicalmechanic.com

Mengaktifkan Cruise Control sangatlah mudah karena tombol untuk mengaktifkan dan men-settingnya ada di setir semua. Hal yang harus dilakukan pertama kali adalah kalian harus melaju mencapai kecepatan yang diinginkan. Saat kecepatan tercapai tekan tombol Cruise Control/Set kemudian kalian bisa mengatur batas kecepatannya dengan menekan tanda plus atau minus. Setelah Cruise Control mobil kalian aktif maka mobil kalian akan berjalan dengan sendirinya sesuai kecepatan yang kalian setting.

Kemudian, untuk menonaktifkan Cruise Control juga sangat mudah terdapat dua cara untuk menonaktifkannya. Pertama dengan menekan tombol cancel dan yang kedua adalah dengan menginjak pedal gas atau pedal rem. 

Terdapat kecepatan minimum yang harus dicapai untuk mengaktifkan Cruise Control. Masing-masing pabrikan pun memiliki kecepatan minimum yang berbeda-beda, namun umumnya adalah 40 km/h. Jika kecepatan mobil kalian di bawah kecepatan minimum maka Cruise Control tidak dapat diaktifkan. Hal tersebut memang diatur oleh pabrikan karena Cruise Control memang ditujukan untuk jalan bebas hambatan. Soalnya jika fitur Cruise Control juga dapat diaktifkan saat jalanan padat akan meningkatkan risiko kecelakaan.

Penutup

Nah, itu tadi penjelasan mengenai Cruise Control mulai dari apa, cara kerja hingga bagaimana cara menggunakannya. Sebenarnya penggunaan fitur Cruise Control di Indonesia masih belum bisa diterapkan dengan maksimal. Mengingat kondisi jalanan di Indonesia yang padat hingga macet. Selain itu sikap pengendara yang masih suka sembarangan tidak memperhatikan rambu dan sekitarnya. Jadi, tidak mengherankan jika fitur Cruise Control hanya sekedar menaikkan gengsi semata.

Terima kasih sudah berkunjung 😁

Mengenal BMW E46 M3 GTR, BMW M3 Pertama Dengan Mesin V8 Yang Sangat Langka

sumber : bmwblog.com

BMW merupakan pabrikan mobil asal Jerman yang terkenal sebagai produsen mobil mewah berperforma tinggi serta teknologinya yang canggih. Dengan profil yang seperti itu mobil pabrikan BMW pun berani terjun mengikuti ajang American Le Mans Series Kelas GT (Grand Touring) tahun 2000.

Mengenal BMW E46 M3 GTR, BMW M3 Pertama Dengan Mesin V8 Yang Sangat Langka

Pada ajang American Le Mans Series saat itu diikuti oleh 17 tim yang 16 diantaranya menggunakan Porsche 911s dan hanya 1 tim yang menggunakan BMW. Mobil BMW yang digunakan adalah BMW E46 M3 dengan mesin 3.200cc inline 6 silinder S54B32. Hasilnya Porsche begitu dominan terbukti dari 12 balapan 11 diantaranya dimenangi oleh Porsche, sedangkan tim BMW hanya mampu menang sekali di Laguna Seca.

Performa Mesin V8 Yang Buas!

sumber : bmwblog.com

Karena Porsche begitu dominan, BMW pantang menyerah dan sangat ingin mematahkan dominasi Porsche di ajang itu. Hal itu dibuktikan dengan lahirnya BMW E46 M3 GTR dengan mesin 4.000cc V8 dengan kode mesin P60 dan transmisi manual 6-speed. Hal ini menjadikan BMW E46 M3 GTR merupakan mobil seri M3 pertama yang menggunakan mesin V8. Selain mesin baru beberapa modifikasi pun dilakukan agar performa handling bisa mengimbangi tenaga yang dihasilkan mesin. Bobot dari BMW E46 M3 GTR juga lebih ringan 220 kg dibanding E46 M3 biasa. Hasil dari mesin baru tersebut sungguh luar biasa terbukti BMW E46 M3 GTR mampu melesat dari 0-100 km/h hanya dalam waktu 4,6 detik!

baca juga : Car Engineering - Mengenal Jenis Mesin Mobil Berdasarkan Konfigurasinya

Melanggar Peraturan Untuk Mematahkan Dominasi Porsche

sumber : bmwblog.com

Pada American Le Mans Series 2001 BMW langsung menggunakan BMW E46 M3 GTR yang telah mereka kembangkan. Hasilnya BMW sukses mematahkan dominasi Porsche. Terbukti BMW mampu memenangkan 7 dari 10 balapan. Sebelum BMW menjadi juara pada tahun itu Porsche melayangkan protes bahwa BMW melanggar peraturan.

Hal itu memang benar, pada ajang American Le Mans Series mobil yang boleh digunakan adalah mobil yang memiliki versi "road legal". Sedangkan, seperti yang kita ketahui BMW E46 M3 yang diproduksi untuk umum adalah yang menggunakan mesin 3.200cc inline 6 silinder S54B32 bukannya V8. Selain itu mobil versi "road legal" tersebut juga harus terjual minimal 10 unit dalam setahun dan paling tidak terjual di dua benua.

BMW pun menyetujui aturan tersebut dan memproduksi versi "road legal" hanya 10 unit dengan harga yang sangat mahal yaitu €250.000 pada tahun 2001. BMW sebenarnya memang tidak berniat memproduksinya secara masal. BMW hanya memproduksinya agar bisa mengikuti ajang American Le Mans Series saja. Pada akhirnya BMW pun sukses menjual 10 unit dan menjuarai American Le Mans Series pada tahun 2001.

Akhir Dari BMW E46 M3 GTR Di American Le Mans Series

sumber : bmwblog.com

Akibat dari ulah BMW tersebut aturan mobil American Le Mans Series berubah pada tahun berikutnya. Pada tahun tersebut mobil yang boleh berpartisipasi adalah mobil yang paling sedikit diproduksi 100 unit. Selain itu pabrikan mobilnya juga harus memproduksi mesinnya sebanyak 1000 unit. Melihat hal tersebut BMW pun mundur dari ajang American Le Mans Series mengingat biaya produksi mesin V8 P60 sangatlah mahal. Namun, untuk balapan di Eropa BMW E46 M3 GTR tetap ikut berpartisipasi karena tidak ada aturan yang seperti diterapkan pada American Le Mans Series.

sumber : nfscars.net

Penutup

Baiklah, itu tadi pengenalan singkat dari BMW E46 M3 GTR yang merupakan salah satu mobil BMW paling langka. Sebagai informasi tambahan BMW E46 M3 GTR juga hadir di Need for Speed Most Wanted dan mobil tersebut menjadi final boss yang harus kalian hadapi. Hal itu juga membuktikan bahwa BMW E46 M3 GTR merupakan mobil yang kencang luar biasa.

Terima kasih sudah berkunjung 😁